稍纵即逝｜周冠宇的无法
刚刚曩昔的2026F1上海站的竞赛中，只是19岁的梅赛德斯奔驰二年级新生安东内利拿到个人职业生涯第一个杆位以及第一个冠军，这是在新赛季规矩和动力单元大改之后梅奔再一次双车收成前两位，而这个小孩子也趁便打破最年青杆位纪录以及坐上前史第二年青的分站赛冠军方位。
你能够说安东内利的兴起是和梅奔本年车子分外超卓有着很大的联系，究竟本年2026在混动的规矩下，它们的车子如同是无解的，乃至是碾压的。跟在后边的法拉力许多时分就算竭尽全身力气也只能看着对方的尾灯在前面摇曳，追逐只能存在于梦想。
哦，说起法拉利，41岁的“老汉”汉密尔顿总算时隔400多天从头回归领奖台，就算第三也现已很棒，究竟对方车子实在是追不上。站在上海赛车场领奖台上的三人，两位现任梅奔车手一位前梅奔传奇的缔造者，场下的toto的欣喜早现已在交际媒体上传开。
上海这座城市，是咱们我国车手周冠宇的家园，实打实的主场，可连续两年坐在替补席上，如同周冠宇的F1围场之门，正在慢慢封闭，就算两辆凯迪拉克终年吊车尾，就算这两台车子运用的法拉利动力单元周冠宇从前参加过测验，究竟上一年他在法拉利当储藏车手。
回到上海的周冠宇是很忙的，一会到会活动，一会还有见各种明星大咖，就算不竞赛挂着F1车手的姓名以及那个驾照仍旧能让他在这项本年招引30多万人到线下观赛的尖端轿车赛事之中混得自己一片六合，依照周冠宇采访时的说话，他仍关于去正式驾驭赛车的时机没有扔掉，他还在争夺，可看到现在这些新人也好，仍是现已有过几年经历简直和冠宇同期的选手也好，这位咱自己人的竞争力如同都在虚弱。
我一点点不会置疑周冠宇关于赛车运动、关于F1的热心，但在竞技体育这种着重成果的项目面前，才干是能够衡量出来的，潜力也是能够被观察出来的，前面咱们写过一篇文章（透视F1｜周冠宇的围场之路注定崎岖），其时的冠宇还在为一个时机而尽力奔走着，新赛季正式开端后，许多咱们其时的忧虑如同也逐步成为实际。
如果说法拉利的储藏车手是为了测验新动力，在凯迪拉克当储藏车手在我眼里更多是因为品牌关于我国市场需求以及必定。究竟就现在的11支车队，冠以车厂名号的几个部队中，尽力开发民用轿车的如同也就只要凯迪拉克，曩昔几年遭到国产新能源的冲击下，凯迪拉克活的也的确一般的很。留下一位我国车手放在无关痛痒的储藏车手方位上，如同是契合集团关于我国市场注重的利益的，而其他车队，明显没那么需求。
99年出世的周冠宇都现已27岁，你能够说在这个年岁正式出成果的时分，但任何成果都是需求一个渠道和一个时机，把握住才干再次证明自己。回看周冠宇作为正式车手的那几个赛季，积分都很困难，用差强人意来描述他的体现，或许都算是“恭维”。和他构成比照的日本选手角田裕毅，不论现在怎么被红牛“扔掉”，至少取得积分关于角田仍是能努一尽力，最好成果爬到第4，就算今后不跑F1了，这份成果也满足他揄扬一阵。
就算有车队车手出问题，期望从这些储藏车手中找一位代替首发方位，角田的排名也在周冠宇前面。在这个欧美近乎独占的竞赛之中，黄种人想要争夺一个方位仍是有些困难的。
倒也不是没有破局的方法，这不本年的F1规矩改变之后，现已有许多我国轿车厂商开端重视这项赛事的入门时机，长城魏建军听了F1官方的介绍，比亚迪还发公关稿奉告全世界自己对F1有爱好，可说真话，这项赛事是要实打实的投入的，一年少说也要两三亿美金，这些车企的赢利包含事务组织或许都无法支撑这样的投入吧。如果说谁最或许，现在看便是承继莲花品牌的吉祥，而路特斯的CEO在前段时间新车发布的时分，也是若有若无的表达关于回归的爱好。
很早之前咱就写过，我国应该有一支自己的F1车队（透视F1｜间隔围场中有一支我国车队还有多远？），现在的11支车队22名选手关于习惯了双数的咱们来说，总是觉得有些古怪，所以第12支车队应该很快就会来，而它很或许便是一支我国车队，这支车队便是周冠宇的时机。
现在就期望冠宇坚持坚持，黎明前的黑暗，熬曩昔或许就能看到光亮。